Lastik Basınç Kontrol Sistemi Nedir? Nasıl Çalışır?

Eğer 2007 yılı sonrasında üretilmiş bir otomobiliniz var ise, muhtemelen aracınızda Lastik Basınç Kontrol Sistemi mevcuttur.

Lastik Basınç Kontrol Sistemi Nedir? Nasıl Çalışır? Oto-Haber

Bu sistem sayesinde otomobilinizle seyir halinde iken, herhangi bir sebepten dolayı lastiklerinizden birinin ya da birkaç tanesinin havası inerse, gösterge ekranında ters şekilde durmuş at nalına benzer bir simge belirecektir.

Yukarıdaki resim lastik basınçlarının uygun olmadığını belirtir

Meydana gelen kazaların büyük bir kısmının, lastik patlaması ve lastiklerdeki havanın azalması yüzünden gerçekleştiği anlaşıldı.

Bunu gören otomobil üreticileri, sürekli olarak sizler için lastik basınçlarını ölçen bir sistem geliştirdiler.

Bu sayede, arabadan inip, lastiklerin havasını kontrol etmenize gerek kalmadı.

Ayrıca, seyir halindeyken lastiklerde meydana gelecek ani hava basınç değişikliklerine karşı önlem alınmış oldu.

Lastik basınç sistemi, farklı şekillerde çalışabilmektedir.

Birinci olarak ABS’nin tekerlek devir sensörleri ile ortaklaşa olarak çalışır. Aracın lastik basıncı düştüğü için diğer tekerleklerle olan dönme sayısı artar.

Otomobilin tekerleklerinin hepsi aynı basınçta olursa araç hareket ederken lastiklerin hepsi aynı oranda dönecektir.

Fakat bir lastiğin basıncı diğerlerinden farklı ise yani aracın lastiğinin havası inmişse lastik basıncı normal olan tekerleklerden daha küçük olacağı için daha fazla dönecektir.

Araç bu dönme sayılarını oranlayarak lastik basıncı ile ilgili uyarı ikaz ışığını yakıp, lastik basınçlarında bir problem olduğunu sürücüye uyaracaktır.

Sürücünün yapması gereken lastik basınç sensörü uyarı ışığını kapatmadan önce aracın lastiklerinin basınçlarını kontrol ettirmelidir.

Eğer lastiklerin havası hepsi aynı basınçta ise lastik basınç sensörünü sıfırlayabilirsiniz.

Lastik basınç sensörünü sıfırlamak için aracı servise götürmeye gerek yoktur.

Aracın lastik basınç ikaz uyarı işareti resetleme tuşuna basarak lastik basınç sensörü kapatılabilir.

Genelde lastik basınç sensörü lastikler değiştiği zaman yanar.

Mevsimlik lastikleri değiştiren oto lastik ustası basınçları dikkatli ayarlamazsa araç lastik basınç sensörü aktif olacaktır.

Araçlarda lastik basınç sensörü sıfırlama düğmesi bazı araçlarda torpido gözünde ters zil şekline benzeyen bir şekli vardır.

Aracın lastiklerinin basıncı kontrol edildikten sonra bu düğmeye basılarak lastik basınç sensörü sıfırlanır.

Araç kullanım kitaplarında bu sensörünün araç modeline bağlı olarak nasıl söndürüleceğini bulabilirsiniz.

Tekerlek üzerinde sensör bulunan sistemlerde ise herbir jantın içinde sensör bulunur ve bu sensör değerlerini araca iletir.

Doğrudan Lastik Basınç Kontrol Sistemi Nedir?

Doğrudan ölçüm yapan lastik basınç kontrol sistemlerinde, otomobilin jantlarının içerisinde yerleştirilen –ki genelde sibop ile tümleşik olur- bir sensör sayesinde sürekli olarak lastik içerisindeki hava basıncının kontrolü yapılır.

Ayrıca bu sensörler, lastik içerisindeki havanın sıcaklığını da ölçebilirler.

Otomobilin jantlarında bulunan dört adet sensör, verileri otomobilde bulunan ana kontrol ünitesine yani otomobilin beynine gönderirler.

Beyine ulaşan bu veriler burada analiz edilir.

Eğer lastik basıncı olması gerektiğinden az ise, gösterge ekranınızda yukarıda resmini verdiğimiz ışık yanar.

Buna alternatif olarak, yol bilgisayarınızda “Lastik Basıncını Kontrol Edin!” yazısı da çıkabilir.

Doğrudan lastik basınç kontrol sistemlerinde genellikle sensörler kablosuz olarak çalışmaktadır.

Her bir sensörün kendine özgü bir seri numarası bulunur.

Böylelikle her bir lastiğin hava basıncı ayrı ayrı kontrol edilir ve aynı marka-model araçlar yan yana geldiğinde, sensörlerden gönderilen sinyaller birbirlerine karışmaz.

Doğrudan Lastik Basınç Kontrol Sisteminin Avantajları

Lastik içindeki hava basıncını doğrudan okuyarak en tutarlı veriyi beyine iletir.

Lastik tur sürelerinden ya da lastik ebat değişikliklerinden doğacak hata payı, bu ölçümü etkilemez.

Lastik değişimlerinde kolayca yeniden senkronize edilebilir.

Sensörler içindeki küçük piller, 10-15 yıl dayanmak üzere tasarlanmıştır.

Bazı otomobillerde stepne lastikte de sensör bulunmaktadır.

Lastik ebatı değiştiğinde, sürekli arıza ışığınız yanabilir.

Otomobilinizde bulunan lastik ebatları birbirinden farklı ise yine arıza ışığı yanar.

Özellikler yaz lastiği ve kış lastiği değişimlerinde lastik basınç sensörünüzün olduğunu ve lastikçinizin dikkatli olması gerektiğini mutlaka hatırlatın.

Lastiklerinizi yetkili servislerde ya da uzman kişilere söktürüp taktırın.

Aksi takdirde tanesi 150,- TL. olan sensörlerin kırılmasının önüne geçemezsiniz.

FORMULA1, motor sporları, MOTOR, WEC, FIA, F1, WRC, TURKF1,  OTO HABER,  MotoGP, otomobil, Otomotiv, OTO,  ARABA, Hybrid, Hibrit.

Hakan Suat Sezer

Hakan Suat Sezer / Editör

Tüm Yazıları

Otomobil sektöründe 30 yıldan fazla hizmet vermiş olan gerek satış, gerek satış sonrasındaki tecrübesi ile duayen konumunda bulunan Hakan Sezer hem hobi hemde hala sektörü takip etme amacıyla sitemizde editörlük ve yayın kordinatörlüğü görevinde bulunmaktadır.