WRC Arjantin Rallisi 2. gün Toyota Yaris neler yaşadı!

Latvala ve Hänninen, WRC Arjantin'in ilk gününde neler yaşadı.

WRC Arjantin Rallisi 2. gün Toyota Yaris neler yaşadı! Diğer Seriler

Her iki Toyota Yaris WRC aracı, Ralli Arjantin'in zorlu bir açılış gününün sonuna geldi.

Etap bu yıl şimdiye kadar görülen en zorlu sahnelere sahipti; bu da bir çok yarış dışı kalmalara neden oldu. 

Yine de Jari-Matti Latvala altıncı sırada, Juho Hänninen ise yaşadığı güç kaybına rağmen dokuzuncu sırada yer aldılar.

Latvala ilk gün etaplarının çoğunda ilk üç sırada koştu, sadece iki aşamalı etapta sağ arka tarafından aldığı hasar neredeyse yarım dakika süre kaybına mal oldu.

Araba 10 (Jari-Matti Latvala, Miikka Anttila)

İlk günkü aşamaların tamamı hayatta kaldı, Latvala hızın ve emniyet arasında mükemmel bir uzlaşmayı seçerek, günün sonuna doğru yarışta olmasını sağlamaya çalışırken, sıralamada önlere yakınlaşmaya çalıştı.

Öğleden sonraki ilk aşamada motor aşırı ısınmıştı, Latvala telsiz ile mühendislerle görüşerek yapılan ortak çalışmada  araçtaki sorunu çabucak çözdüler, ve araç yoluna devam etti.

Hänninen, iki otomobil ile de sağlam bir finiş yapmak için güven ile aracını sürdü, öğleden sonra herhangi bir sorun yaşamadı.

Alıntılar : Tommi Mäkinen (Takım Direktörü)

"Birçok kişinin söylediği gibi, bugün Arjantin'de WRC Rallisi yerine, Dakar Rallisi'ne benziyor! 

Bununla birlikte, Yaris WRC araçlarımızda bugüne kadar çözebileceğimiz ve öğreneceğimiz bir takım küçük problemlerimiz olsa da, her iki otomobilin de bozulmadan günün sonuna gelmesiyle araç gücünü gösterdi. 

Böyle bir mitingde akıllı olmak zorundasınız ve her iki pilot da kötü şanslara rağmen yeteneklerini en iyi şekilde yönetti."

Jari-Matti Latvala (Sürücü araba 10)

"İlk etapta yol koşulları çok zorladı, su birikintilerine hızlı girerek aracı beş yerde çok zorladık.

Su geçişleri nedeni ile etabın zor olacağını biliyordum. 

Öğleden sonra koşullar daha da zorlu idi, bütün arabalar zaten bir kez sahneyi geçti, bu yüzden güvenliğini sağlamak için arabamızı yerden biraz daha yükselttik.

Bu kurulum kesinlikle daha güvenli oldu, ama bu sefer ben araçta kendimi emin hissetmedim. 

Sekizinci aşamada bir kayadan kaçınıyorduk yol genişledi ve lastiği patlattık. 

Etap sonu için yaklaşık 15 kilometre vardı ve patlak lastik ile zaman kaybettik.

Yarışı bitirmek için jant üzerinde aracı sürdüm. 

Kötü şanslardı, ama en azından hala buradayız ve sonraki zorlu iki gün boyunca biraz daha gelişmeye hazırız "dedi.

Juho Hänninen (sürücü 11)

"Bütün gün çok zorluydu, bu yüzden yalnızca aşamaları aşmaya odaklanıldı. 

Sabah, zaman kaybettiren güç kaybı yaşadık, ancak sorunu bulup, serviste kolayca düzeltebildik. 

Günün geri kalanında güç sorunumuz yoktu. 

Sabahları, aero paketinin bir kısmını yoldaki darbelere nedeni ile kaybettik: elle ayarlama oldukça zor yapıldı, ancak yine de yola devam ettik. 

Yarın, kendimize umarım daha iyi bir yer bulabiliriz.

Bu kesinlikle bir dayanma mitingidir. "

İKINCI GÜNÜN SONU:

1 Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) 1 saat 20m04.1s 
2 Mads Ostberg / Ola Floene (Ford Fiesta WRC) + 52.8s 
Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) + 1m02.6s 
4 Sebastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) + 1m07.2s 
5 Ott Tanak / Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) + 1m09.1s 
Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1m31.5s
7 Hayden Paddon / John Kennard (Hyundai i20 Coupe WRC) + 3m37.4s 
8 Lorenzo Bertelli / Simone Scattolin (Ford Fiesta WRC) + 4m01.9s 
9 Juho Hänninen / Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) + 4m40.3s
10 Pontus Tidemand / Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) + 6m21 .3s 

Konular:

Ralli Arjantin'in tipik özelliklerinden biri, derinlik ve karmaşıklık bakımından değişen su geçişleri sayısıdır. 

Onları mümkün olan en iyi şekilde geçmek için sürücüler, arabanın burnunu olabildiğince yüksek tutmak ve suyun emilmesini önlemek için su değirmenine gelmeden önce kendilerini ve araçlarını hazırlanırlar. 

Yardımcı sürücü, hava girişini geçici olarak kapatmak için bir mekanizmayı da kullanır.  

Eğer aracın burnu çok düşükse, su motora girmeye devam edebilir: geçmişte pek çok şoför bu olaydan etkilenmiştir.

Sıradaki ne?

Cumartesi 160 rekabetçi kilometre ile mitingin en uzun günü. 

Bunlar Villa Carlos Paz'da iki etap arasında hizmet veren üç aşamadan oluşan iki etap üzerine dağıtılır. 

Yarış ile ilgili çok özel görüntüler aşağıdaki linkte.

http://www.turkf1.com/Fgs-1-Ozel-Galeri--TOYOTA-WRC-Ralli-takimi-Arjantin-rallisi-ozel-kareler-262.html

F1, WRC, TURKF1,  OTO HABER,  MotoGP, OTOMOBİL, OTOMOTİV, OTO,  ARABA, Hybrid, Hibrit. FORMULA1, MOTOR SPORLARI, MOTOR, WEC, HYRID, MOTOR

Buğra Sezer

Buğra Sezer / Editör

Tüm Yazıları

Buğra Sezer TurkF1.com'un kurucusu, imtiyaz sahibi ve aynı zamanda Genel Yayın Yönetmenidir.Bugüne kadar özellikle Motor Sporları medyası ve yazılı basında sayısız haber, köşe yazısı ve makale yazmış olması sebebiyle sektörde tecrübesi bulunmaktadır. Kendisi ayrıca Bilgisayar Mühendisi olmakla beraber MIT (Massachusetts Institute of Technology) Girişimcilik eğitimlerini başarıyla tamamlamış ve an itibari ile Californiya Berkeley Universtesinde Medya ve Pazarlama bölümünde uzaktan eğitim ile okumaktadır.